一、對于空運(yùn)和海運(yùn)，危險(xiǎn)品分別需要提供什么文件?

危險(xiǎn)品空運(yùn)：國內(nèi)空港一般要求提供鑒定報(bào)告，即貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告書，需要到經(jīng)過CNAS(中國合格評定國家認(rèn)可**)認(rèn)可的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)去做，例如北京的迪捷姆空運(yùn)技術(shù)公司(DGM)，上海的上?；ぴ旱鹊?。另外還需要MSDS，以及其他特殊要求的資料，例如鋰電池的UN38.3測試報(bào)告。

危險(xiǎn)品海運(yùn)：國內(nèi)港口一般要求MSDS，危包證等;危包證是針對貨物包裝的，是港監(jiān)海事申報(bào)需要用到的文件，包括性能單和使用證，全稱是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》和《出入境貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，需要在商檢機(jī)構(gòu)辦理。鋼瓶裝的氣體貨物也可以到特檢所辦理鍋檢證代替危包證。

二、走空運(yùn)或者海運(yùn)，從通知承運(yùn)商到發(fā)出分別需要多長時(shí)間?

運(yùn)輸時(shí)間需要得知起運(yùn)港和目的港后才能確認(rèn)。由于問題描述中沒有說明，所以無法確定時(shí)效。海運(yùn)遠(yuǎn)洋線如美洲、地東西非，一般需要25~30天左右;稍近一點(diǎn)的中東紅海印巴澳洲等，一般10~20天;東南亞日韓閩臺，大概一周左右。空運(yùn)的話也是看距離和是直航還是中轉(zhuǎn)，一般一周內(nèi)吧。

三、走海運(yùn)和空運(yùn)有什么需要注意的地方嗎?

危險(xiǎn)品較需要注意的是確定好貨物的危險(xiǎn)性，屬于哪類危險(xiǎn)品，根據(jù)MSDS確定貨物的UN編碼和危險(xiǎn)品等級、包裝種類等信息。需要使用UN包裝就按要求使用，以確保安全運(yùn)輸。危險(xiǎn)品瞞報(bào)是不可取的，建議采取正規(guī)的渠道出運(yùn)。

如果是沒有危包證和鑒定報(bào)告，如果運(yùn)輸成本可以接受，也可以從**，在中國香港上船上飛機(jī)，不要求危包證和鑒定報(bào)告。而從深圳到中國香港可以陸運(yùn)報(bào)關(guān)出口，陸運(yùn)并不涉及危包證。

四、如果一批貨里面有幾個(gè)危險(xiǎn)品數(shù)量很少，比如稀釋劑1瓶，清潔劑1瓶，洗滌劑1瓶，機(jī)油1瓶，類似如此，這種情況里供應(yīng)商那不可能因?yàn)橘u一瓶產(chǎn)品而給你提供危包證之類的，那應(yīng)該如何通過正規(guī)渠道出去呢?

這個(gè)問題在上面已經(jīng)回答了，就是從中國香港出了。因?yàn)槌菨M足限量包裝的要求，否則是危險(xiǎn)品就得按要求提供相關(guān)的資料。

補(bǔ)充一點(diǎn)：空運(yùn)根據(jù)危險(xiǎn)等級，有些是不允許走空運(yùn)的，海運(yùn)走危險(xiǎn)品都可以。

相關(guān)問答：

問：服裝一般選擇空運(yùn)還是海運(yùn)?

答：選擇何種方式進(jìn)出口，主要是根據(jù)客戶的需求、成本、時(shí)效等綜合考慮的。不管是空運(yùn)還是海運(yùn)都可以進(jìn)出口服裝的，差別就在于時(shí)效性和成本費(fèi)用上。

問：海運(yùn)和空運(yùn)的操作流程是什么?

答：海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸操作流程

海運(yùn)托運(yùn)

編制船期表。外運(yùn)公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)，內(nèi)列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預(yù)計(jì)裝船日期和掛港港口名稱(即船舶停靠的港口)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。

辦理托運(yùn)。

外貿(mào)公司在收到國外開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后即可辦理托運(yùn)。按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款填寫《托運(yùn)單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運(yùn)公司，作為訂艙的依據(jù)。

領(lǐng)取裝運(yùn)憑證。外運(yùn)公司收到有關(guān)單證后，即繕制海運(yùn)出口托運(yùn)單，并會同有關(guān)船公司安排船只和艙位;然后由船公司據(jù)以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運(yùn)的憑證。

裝貨、裝船。外運(yùn)公司根據(jù)船期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物運(yùn)進(jìn)碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發(fā)的裝貨單　　裝船。

換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)大副收據(jù)或場站收據(jù)，載明收到貨物的詳細(xì)情況。托運(yùn)人憑上述收據(jù)向有關(guān)船公司換取提單。

換取提單貨物裝船后，托運(yùn)人即可向國外買方發(fā)出《裝船通知》，以便對方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。如為C%26amp;F或FOB合同，由于保險(xiǎn)由買方自行辦理，及時(shí)發(fā)出《裝船通知》尤為重要。

空運(yùn)托運(yùn)

空運(yùn)托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。

安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。

裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到*艙位待運(yùn)。

簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。

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